[Autre] Vos photos de CUL

QuentinLL · 04-02-2021 16:00:47

Popop a écrit :

#599614Tu pars sur quoi comme cadre pour obtenir un AM de moins de 12kg ?!

Tout est là :

Il y a moyen de gratter encore 500-600g pour les plus fous du light : freins, disques, pas de blocage d'amorto, selle, dérailleur, cassette, tige de selle
Mais je tiens à garder mes freins et un blocage d'amorto.

thierry · 04-02-2021 16:01:16

!

Dernière modification par thierry (01-04-2021 11:56:54)

Tib · 04-02-2021 17:08:19

Dis simplement que tu viens de la part de Carie Grant.

thierry · 04-02-2021 17:55:26

!

Dernière modification par thierry (01-04-2021 11:56:42)

PedroLove · 04-02-2021 18:51:27

Tib a écrit :

#599620Le matelas fait 6 litres ? Wow, ce sera compliqué de le caser dans tes sacoches, non ?

6 litres au pifomètre, il passe dans la sacoche de selle mais ça me bouffe énormément de volume. Je te rassure, j'ai acheté un Thermarest NeoAir XLite en début d'année

thierry a écrit :

#599623 Il y a une réduction pour les dentistes ?

Les dentistes n'ont pas besoin de réduction

Compte anonymisé · 08-02-2021 09:10:41

.

Dernière modification par labougeotte (07-03-2021 21:45:16)

jerome31 · 08-02-2021 09:34:50

Bravo
Ta transmission est en combien ?

Compte anonymisé · 08-02-2021 09:38:01

1 x 10 avec une k7 11/42 et plateau 32T.
Cette config me convient pour l'instant pour l'usage que j'en fais et le niveau que j'ai.

Dernière modification par labougeotte (08-02-2021 09:49:12)

poneyworld · 08-02-2021 13:06:11

Il a vraiment de la gueule.

Tu me diras si les pneus en 2.25 passent sur des jantes de 17mm car j'ai jamais osé tenté. Les flaps se montent très bien sur les mavic et avec les pneus Schwalbe tubetype ou tubeless ready.

Mais je me demande bien comment tu as fait pour l'alléger autant !
Mon sunn est à 9,8kg avec un cadre à 1,7kg et une paire de roue 1620g. Mon pèse personne est peut-être faux

Compte anonymisé · 08-02-2021 13:18:00

si tu veux je peux t'envoyer la liste de chaque élement avec le poids ppur voir où j'ai gratté

Dernière modification par labougeotte (08-02-2021 13:19:24)

NBP · 08-02-2021 14:50:10

Modération : s'inscrire uniquement pour faire sa pub, c'est moche.

Dernière modification par Shanx (08-02-2021 15:14:31)

poneyworld · 08-02-2021 16:37:04

waldganger a écrit :

#600044si tu veux je peux t'envoyer la liste de chaque élément avec le poids ppur voir où j'ai gratté

T'as gratté sur la transmission j'ai l'impression . Il est beau le pédalier d'ailleurs, j'en ai très peu vu des comme ça.
Vu mon usage, il me faudrait un groupe 12v et je dois gagner 300g en restant sur un groupe XT par rapport à mon triple.
Du coup, je me dis qu'un boîtier titane et des manivelles light récupérées un de ces quatre, ça reviendra presque au meme en plus sexy.

Compte anonymisé · 08-02-2021 17:47:37

.

Dernière modification par labougeotte (07-03-2021 22:05:49)

PedroLove · 08-02-2021 19:11:42

waldganger a écrit :

#600015Petite mise à jour après un bon régime amaigrissant de mon Scott !!
https://www.randonner-leger.org/forum/u … 03-01.jpeg

Il est sexy AF, bien joué !

zap70 · 10-02-2021 00:42:11

QuentinLL a écrit :

#599622
Popop a écrit :
#599614Tu pars sur quoi comme cadre pour obtenir un AM de moins de 12kg ?!
Tout est là :
https://www.randonner-leger.org/forum/u … M1001.jpeg
Il y a moyen de gratter encore 500-600g pour les plus fous du light : freins, disques, pas de blocage d'amorto, selle, dérailleur, cassette, tige de selle
Mais je tiens à garder mes freins et un blocage d'amorto.

Tu es sur de ton coup pour les roues? le poids ressemble pls à celles de XC.

QuentinLL · 11-02-2021 10:33:09

Cercles "All Mountain", light mais rigide et solide. Cercles EIE à 360g l'unité en 30,5mm interne. Aucun trou sauf pour la valve. Moyeux DT 240 EXP

Compte anonymisé · 07-03-2021 15:07:21

.

Dernière modification par labougeotte (07-03-2021 21:41:49)

Tib · 15-03-2021 17:41:50

Ca n'est peut-être pas le bon endroit, mais si jamais : j'adore ce CUL !

Shanx · 15-03-2021 17:47:45

Tib a écrit :

#604085Ca n'est peut-être pas le bon endroit, mais si jamais : j'adore ce CUL !
https://www.randonner-leger.org/forum/uploads/i/c7/7L7kCdQCv.Bikepacking-Gravel-Specialized.s.jpeg

J'ai beaucoup de mal avec le principe du VTT à cintre route : la fourche suspendue et les gros pneus, c'est pour du technique, où le cintre sera un handicap plus qu'autre chose non ?
Quel est l'avantage du cintre route dans cette configuration ? (au delà de la mode, même si dans le cyclisme la mode c'est souvent important )

Tib · 15-03-2021 17:59:10

Aucune idée, je n'ai jamais essayé. J'imagine que le cintre avantage sur le roulant ce qu'il dessert dans le technique.

Gowildadventure · 15-03-2021 18:59:31

Comme j'ai un monstercross je vais essayer de répondre.

L'avantage du cintre route c'est qu'on a plusieurs position possible ce qui permet de se relaxer et la possibilité d'être un peu plus aérodynamique face au vent sur des tronçons de route.

Ma pratique c'est pas 100% de vtt d'ailleurs en voyage c'est assez compliqué de trouver des itinéraires 100% off-road. Du coup je suis assez content de pouvoir avoir une position plus efficace sur route.

D'un autre côté on lit souvent ici que les cintres de route sont moins maniable dans le terrain. On est d'accord que sur un itinéraire 100% vtt il n'y a rien de mieux qu'un vtt.
Cepandant sur les pistes defoncée et les chemins forestiers j'ai jamais ressentit un manque de contrôle avec mon cintre route.
Il n'y a qu'à voir en cyclo-cross, tout le monde à un cintre route et personnes s'en plaint.

DDN17 · 15-03-2021 22:40:25

J'apporte mon grain de sel, même si je n'ai pas de monstercross...

Lael Wilcox roule souvent avec un Specialized Epic avec un cintre route, par exemple sur la Tour Divide :

D'après ce que j'en vois, cette course n'est quasiment que de l'offroad, mais pas du technique, c'est du sentier qui tourne, qui monte et qui descend mais jamais du singletrack ou du vrai tabasson comme dans une spéciale d'enduro. Sur les photos de la Tour Divide, les avis ont l'air partagés entre le monstercross et le VTT (avec prolongateurs tous les deux, tout le monde a l'air d'accord).

@gowildadventure, je me souvenais que tu avais un Vagabond et je pense que ton opinion sur les monstercross toi qui en as un est plus pertinente que la mienne qui n'en ai pas Cependant en cyclocross, quand ça tabasse trop, on porte le vélo et on court avec sur l'épaule ou à côté, y compris quand les tournants ou les montées sont trop raides pour les passer à fond. En plus une course de cyclocross c'est du circuit, pas des "vraies" conditions de terrain de rando (enfin pas les miennes en tout cas)

Avec mon Cross Race, je me sens plus limité en single par la taille des pneus et l'absence de suspension que par la forme du cintre, y compris maintenant que j'ai un cintre route assez étroit et sans flare.

Shanx · 15-03-2021 22:43:40

Gowildadventure a écrit :

#604091Il n'y a qu'à voir en cyclo-cross, tout le monde à un cintre route et personnes s'en plaint.

Oui enfin bon en CX ils ont des pneus de 33 pour rouler dans du sable hein

Gowildadventure · 15-03-2021 23:01:49

Justement en cyclo-cross il y a des normes qui impose une taille maximale de pneu... Avec un pneu plus gros le confort est bien différent.

En cyclo-cross le fait de porter le vélo n'est qu'une stratégie pour gagner du temps dans les passages technique, je pense qu'il est possible de passer les mêmes obstacles sur le vélo mais en perdant peut-être quelques secondes.
De toute façon en rando le chrono n'est pas vraiment important pour moi.
Je ne cherche pas à dire qu'un cintre route est meilleur ou moins bon juste qu'il est possible de faire à peut près les même choses.
Mon père faisait du vtt à haut niveau quand il avait mon âge et maintenant il ne fait quasiment plus que de la route car il n'aime pas les cintres droit...
une histoire de confort et de préférence

De toute façon avec un vtt rigide que ce soit avec un cintre droit ou route on ne va pas chercher les terrains trop chaotique. Du coup je vois pas trop le problème que ça pose finalement

wwwfabien · 16-03-2021 15:16:58

En cyclocross il y a parfois des côtes tellement raides que même en VTT tu ne les monterais pas sur le vélo (surtout s'il y a de la boue) alors avec les braquets d'un vélo de cyclocross il n'y a pas d'autre choix que de porter

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