[Matériaux] Jusqu'où alléger un vélo de rando?

Bilbox · 24-03-2016 22:22:30

jeanjacques a écrit :

Cotic Escapade: 2,04kg cadre en taille M, 900g pour la fourche.

Excellent, je garde ça sous le coude ! (et à ta place je partirais là-dessus pour le confort)

Une cassette 10/50 ça commence à causer... même si le prix décoiffe un peu

jeanjacques · 24-03-2016 22:51:37

Ce Cotic a de bons retours. Esthétiquement, je ne suis pas fan de la forme du haut des haubans mais c'est un détail, c'est une très bonne base.

Comme Velox l'a évoqué dans la page précédente, ça serait pas mal d'explorer un peu les autres matériaux pour l'ensemble cadre et fourche
Bilbox, des retours sur ton carbone ? L'inconfort est vraiment trop important ? Pas de point positif pour rattraper ça ?

velox · 25-03-2016 10:01:02

En carbone également, un cadre de "trekking" chez Storck.
http://www.storckworld.com/1/hybrid-i-e … ad-carbon/
Poids du cadre: à partir de 1250 g
Prix du cadre seul 999€

Simplon est une marque autrichienne, Storck une marque allemande.

velox · 25-03-2016 10:20:04

Un cadre carbone (un autre) orienté Cx avec oeillets pour PB AR, à prix serré :
http://pedalforce.com/online/product_in … s_id=21005

1,13 kg en taille 53
700$

Dernière modification par velox (25-03-2016 10:20:59)

christinequentin · 25-03-2016 14:32:34

Satory a écrit :

Oui le 853 fait référence à la série de tube en acier Reynolds utilisée pour construire le cadre.
A noter, que la série de tubes Reynolds 853 n'est disponible que pour le triangle avant du cadre, une autre série doit être utilisée pour les triangles arrières
(par exemple du Columbus Zona)

Ce n'est plus vrai ! le triangle arrière existe maintenant en 853 aussi.

Bilbox · 27-03-2016 13:10:16

jeanjacques a écrit :

Bilbox, des retours sur ton carbone ? L'inconfort est vraiment trop important ? Pas de point positif pour rattraper ça ?

Si, sur route lisse c'est bien, mais je trouve que ça arrache dès que ça secoue. Pour grimper des cols le gain de légèreté doit s'apprécier. Mais à refaire je prendrais pas ça... pas assez confortable et polyvalent.

jeanjacques · 28-03-2016 11:49:33

Une idée pour un cadre léger, acceptant des pneus de 35, pas trop cher (en dessous de 500€, neuf ou plus ou moins ancien trouvable en occasion) pour une demoiselle de 45kg ?
Le Cotic Escapade est pour le moment le plus abordable mais vu le poids plume à porter, un carbone ou alu pourrait surement aller (elle aime déjà son alu de course, aucun inconfort avec).

Arthur Petit · 28-03-2016 12:11:43

Quelle taille pour le cadre ? (Top tube)

velox · 28-03-2016 12:30:19

Disques ou V-Brake?

velox · 28-03-2016 12:43:27

Chez Bike Discount, , il ya des cadres de petite taille soldés.

jeanjacques · 28-03-2016 14:59:33

Arthur Petit a écrit :

Quelle taille pour le cadre ? (Top tube)

Autour de 52 (jambes de 78cm).

velox a écrit :

Disques ou V-Brake?

Avec peu de poids et peu de budget, le V-Brake semble un meilleur choix.

coyotte26 · 28-03-2016 17:53:55

jeanjacques a écrit :

velox a écrit :
Disques ou V-Brake?
Avec peu de poids et peu de budget, le V-Brake semble un meilleur choix.

je t'encouragerai à essayer de trouver un cadre qui fait les 2 pour ne pas fermer la porte à un upgrade dans le futur.
http://www.ebay.com/itm/322000560679?_t … EBIDX%3AIT
Il me semble que le vendeur avait aussi plus petit mais je n'ai aps la moindre idée de ce que ça vaut ! pas taper si c'est de la daube !

jeanjacques · 28-03-2016 18:05:19

Ouep, c'est une bonne idée
Pour les cadres peu chers, voici une liste de CX:
http://www.bikeforums.net/recreational- … metry.html

AC024 or MC024 - Disc brake (Dirty Disco frame mold)

AC043 or MC023 - V-brake (November and Van Dessel frame mold)

FM059 - Disc brake

FM058 - V-brake

AC098 or MC098 - Disc brake

YS-FMCX-01 - V-brake

FF-R014 - Disc brake

BVC-7009 - Disc brake

BVC-7007 V-brake

Pedal Force CX2

Dernière modification par jeanjacques (28-03-2016 18:23:25)

Greewy · 28-03-2016 22:52:22

Jean-Jacques t'es sûr de la taille du vélo ?
52cm de top tube c'est pour des gens 1m70 (avec ej de 78cm).

Elle est vraiment très très fine ta copine ? Ou alors elle a de grandes jambes et du coup il faudrait prévoir un cadre plus court ?

Je fais 1m68, 78cm d'ej (et beaucoup plus que 45kg ?) et mon cadre route a une longueur de 505mm avec potence de 60mm. Par contre j'ai les bras courts, du coup je me retrouve avec des vélos qui conviennent généralement à des nanas de 1m60, 1m62.

Trouver des cadres plus courts, c'est pas forcément évident, il y a beaucoup moins de choix !

Dernière modification par Greewy (28-03-2016 22:53:35)

jeanjacques · 28-03-2016 23:27:25

Après prise d'information: 1m66, 78 d'ej, 48kg, semble proportionnée normalement ( ). Mais après vérification tu as tout à fait raison, 52 semble grand, je ne sais pas pourquoi j'avais ce chiffre en tête, son vélo actuel fait 50 et lui convient bien.

Dernière modification par jeanjacques (28-03-2016 23:27:56)

Bilbox · 29-03-2016 20:07:28

jeanjacques a écrit :

AC024 or MC024 - Disc brake (Dirty Disco frame mold)
AC043 or MC023 - V-brake (November and Van Dessel frame mold)
FM059 - Disc brake
FM058 - V-brake
AC098 or MC098 - Disc brake
YS-FMCX-01 - V-brake
FF-R014 - Disc brake
BVC-7009 - Disc brake
BVC-7007 V-brake
Pedal Force CX2

Sans oublier le Ican bikes AC059 que Iwat possède (env 1,2kg). On en avait parlé; merci des infos.

Je me demande si les anciens cadres titanes d'avant le titane 3AI/2.5V , ou des tubes, se trouvent; il était soi-disant plus "mou", donc plus confortable, tout en étant léger, et donc moins cher...

jeanjacques · 02-04-2016 14:36:01

Cadre Planet X London Road: http://www.planetx.co.uk/i/q/FRPXLONROD … reviewstab
4572_capture_daeicran_2016-04-02_ai_143209_02-04-16.png

210€ livré en bleu moche, cadre en alu à 1540g, fourche carbone 780g, passage de pneu jusqu'à 40, position pas trop sportive. Mais frein à disque

Krauser · 06-04-2016 10:29:17

A mon tour de me monter un CX/ gravel/ Frankenbike.
Objectif: randos de 50 a 200km, peut être de quelques semaines. Sans porte bagages, sans porte bouteille, sans garde boue, et en singlespeed ou dinglespeed.

Actuellement j'ai un riverside 700 (rs700) de '97, cadre de 2350g et fourche de 850g si je dis pas de conneries.
Pour faire simple, il me va pas mal, je veux juste plus leger et performant.

Questions de gros néophyte:
- on peut transformer un course/ route en vélo gravel/ cyclocross? l'idée est de rouler dans une position pas trop agressive.
- Quand je vois qu'un course acier DKT taille L a un cadre <1700g et une fourche de 600g+/-, et que ca se trouve en occasion dans les 30/300E, les doutes que j'ai sont au niveau de la position de conduite (jamais touché un route de ma vie) du a la géométrie du cadre, la taille maxi des pneus (35c minimum pour moi, jusqu'a 50 serait mieux) et la compatibilité Vbrake.

Aussi, vous pensez que des roues artisanales dans un budget de 500e soit intéressant en freinage sur jante?

un cadre CX acier T:L de qualité (annéees '90 ou '00, le genre de trucs a 2-400e en occasion ) ca pèse combien?

colombo_35 · 06-04-2016 11:06:31

Krauser a écrit :

A mon tour de me monter un CX/ gravel/ Frankenbike.
Objectif: randos de 50 a 200km, peut être de quelques semaines. Sans porte bagages, sans porte bouteille, sans garde boue, et en singlespeed ou dinglespeed.

Actuellement j'ai un riverside 700 (rs700) de '97, cadre de 2350g et fourche de 850g si je dis pas de conneries.
Pour faire simple, il me va pas mal, je veux juste plus leger et performant.
Questions de gros néophyte:
- on peut transformer un course/ route en vélo gravel/ cyclocross? l'idée est de rouler dans une position pas trop agressive.
- Quand je vois qu'un course acier DKT taille L a un cadre <1700g et une fourche de 600g+/-, et que ca se trouve en occasion dans les 30/300E, les doutes que j'ai sont au niveau de la position de conduite (jamais touché un route de ma vie) du a la géométrie du cadre, la taille maxi des pneus (35c minimum pour moi, jusqu'a 50 serait mieux) et la compatibilité Vbrake.
Aussi, vous pensez que des roues artisanales dans un budget de 500e soit intéressant en freinage sur jante?
un cadre CX acier T:L de qualité (annéees '90 ou '00, le genre de trucs a 2-400e en occasion ) ca pèse combien?

Bonjour,

Non un cadre et une fourche route ne sont pas compatibles pour un usage CX gravel car il n'y a pas assez d'espace pour des pneus larges ( modèles ancien 28 mm maxi, modèle récent 25 mm maxi en largeur de pneus).

Pas de chance non plus au tirage (pour les freins), les cadres routes ne sont pas équipés pour monter des V brake.

PAs de chance non plus pour la géométrie, c'est moins bien pour faire du CX/gravel.

Pour un budget serré, tu peux explorer VTT D4 en 29 pouce semi rigide avec changement de fourche pour une rigide et changement des pneus. En restant en cintre plat pour une question de budget freins + gachettes.

Benes · 06-04-2016 14:11:06

Je ne suis pas sur qu'on en parle sur le forum, un porte bouteille pour vélo de 1,5g x 2.
Lien fabricant : Fabric. Ca semble assez astucieux...

EDIT : Correction du poids

Dernière modification par Benes (06-04-2016 14:27:09)

velox · 06-04-2016 14:24:08

Benes a écrit :

Ca semble assez astucieux...

En effet, même si le poids est (en partie ?) reporté sur la bouteille et son système d'encoches.

C'est 2 x 1,5 g en fait.

Dernière modification par velox (06-04-2016 14:25:06)

jeanjacques · 07-04-2016 19:59:27

Pour ceux qui se demandent où mettre leur bagage pour réduire la résistance au vent, quelques réponses ici: https://janheine.wordpress.com/2012/05/ … -bicycles/

Et là: http://www.sheldonbrown.com/rinard/aero … namics.htm

Dernière modification par jeanjacques (07-04-2016 20:00:47)

miniping · 08-04-2016 08:58:00

Finalement le problème c'est qu'en mettant les bagages devant, on gagne en aéro, mais on perd en stabilité du vélo si il y a trop de poids devant et pas assez derrière...

Greewy · 08-04-2016 09:57:57

Mais comme on est sur randonner-léger, on ne devrait pas rencontrer ce problème

Quand j'étais mulet, j'avais souvent 15-20kg devant (et rien ou 3kg derrière). Ça ne m'a jamais gênée. Alors qu'avec 20kg derrière, du poids beaucoup plus haut, ca me gêne beaucoup.

D'ailleurs j'ai acheté une remorque pour faire mes courses tellement le vélo était instable !

Sylco · 08-04-2016 21:19:48

thierry a écrit :

velox a écrit :
thierry a écrit :
Il me semble qu'en dessous de 25km/h la résistance de l'air peut être considérée comme négligeable.
Ce n'est pas mon avis. [...]
Il faudrait que je cherche pour retrouver l'article en question ; c'est peut-être 20 km/h mais quand on voit l'équation, il est évident que la résistance de l'air à des vitesses assez faibles est négligeable. Mais il est certain que même négligeable, elle existe. Bien entendu si l'on est vent de face, les choses sont différentes.

Je trouve cet article fort intéressant sur cette résistance et les réponses pour tenter d'y remédier ! vaste programme de réflexion ! :
http://cyclurba.fr/velo/666/Cx-SCx-Watt … mique.html

Dernière modification par Sylco (09-04-2016 11:24:20)

Le forum de la randonnée légère ou ultra-légère !

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#526 24-03-2016 22:22:30

Re : [Matériaux] Jusqu'où alléger un vélo de rando?

#527 24-03-2016 22:51:37

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#528 25-03-2016 10:01:02

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#542 02-04-2016 14:36:01

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#543 06-04-2016 10:29:17

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