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choisir_son_sac_a_dos
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| Comme dit plus haut, c'est un facteur important dans le poids total du sac. Pendant de longues années un sac se devait d'être robuste, et peu importait le poids. Après la toile de coton est donc venu le règne du [[definition_cordura|Cordura]]. Cette matière est très résistante à la traction et surtout à l'abrasion. Son principal défaut étant son poids qui varie de 260 g/m² à 170 g/m² selon le nombre de [[definition_denier|Denier]] (1000 ou 500). Il existe cependant maintenant un Light [[definition_cordura|Cordura]] à 330 [[definition_denier|Deniers]] et à 90 g/m². | Comme dit plus haut, c'est un facteur important dans le poids total du sac. Pendant de longues années un sac se devait d'être robuste, et peu importait le poids. Après la toile de coton est donc venu le règne du [[definition_cordura|Cordura]]. Cette matière est très résistante à la traction et surtout à l'abrasion. Son principal défaut étant son poids qui varie de 260 g/m² à 170 g/m² selon le nombre de [[definition_denier|Denier]] (1000 ou 500). Il existe cependant maintenant un Light [[definition_cordura|Cordura]] à 330 [[definition_denier|Deniers]] et à 90 g/m². | ||
| - | Les fabricants ayant entendu les sirènes de la légèreté, ils se sont tournés vers des matériaux plus légers. Il s'agit le plus souvent de nylons ou de [[definition_polyester|Polyester]] [[definition_ripstop|Ripstop]], c'est-à-dire qu'ils possèdent une trame qui leur confère une grande résistance à la traction. Le principal défaut de ces produits est leur fragilité à l'abrasion, mais ils sont bien plus légers avec un poids d'environ 50 g/m². | + | Les fabricants ayant entendu les sirènes de la légèreté, ils se sont tournés vers des matériaux plus légers. Il s'agit le plus souvent de nylon ou de [[definition_polyester|Polyester]] [[definition_ripstop|Ripstop]], c'est-à-dire qu'ils possèdent une trame qui leur confère une grande résistance à la traction. Le principal défaut de ces produits est leur fragilité à l'abrasion, mais ils sont bien plus légers avec un poids d'environ 50 g/m². |
| - | Depuis quelques années, de nouveaux matériaux sont apparus, plus résistants ou plus légers que les matériaux utilisés traditionnellement (et encore largement employés par les constructeurs classiques). Parmi ceux-ci, on peut citer: | + | Depuis quelques années, de nouveaux matériaux sont apparus, plus résistants ou plus légers que les matériaux utilisés traditionnellement (et encore largement employés par les constructeurs classiques). Parmi ceux-ci, on peut citer : |
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| - | * Le silnylon: il s'agit de nylon enduit de silicone, le rendant imperméable. Ce matériau est très léger, mais beaucoup moins durable que la plupart des alternatives présentées plus bas (moindre résistance à la perforation). Il est par ailleurs plus difficile à réparer sur la route: le scotch classique du type Duct Tape n'adhère en effet pas sur le silicone, et sa couture peut être délicate. | + | * Le silnylon : il s'agit de nylon enduit de silicone, le rendant imperméable. Ce matériau est très léger, mais beaucoup moins durable que la plupart des alternatives présentées plus bas (moindre résistance à la perforation). Il est par ailleurs plus difficile à réparer sur la route: le scotch classique du type Duct Tape n'adhère en effet pas sur le silicone, et sa couture peut être délicate. |
| - | * L'x-pac: à compléter. FIXME | + | * L'x-pac : à compléter. FIXME |
| - | * Le nylon tramé de dyneema: du nylon renforcé par un quadrillage de fils de dyneema. Il existe en deux grammages: 140D et 210D (aussi appelé Dyneema X dans ce cas). Le dyneema représente 9% du poids du tissu en 210D, et chaque fil est, à poids égal, 15 fois plus résistant que l'acier. Il s'agit d'un matériau relativement léger, mais très durable pour son poids. Bien que n'étant pas imperméable, il offre cependant une résistance certaine face à la pluie. | + | * Le nylon tramé de dyneema : du nylon renforcé par un quadrillage de fils de dyneema. Il existe en deux grammages : 140D et 210D (aussi appelé Dyneema X dans ce cas). Le dyneema représente 9% du poids du tissu en 210D, et chaque fil est, à poids égal, 15 fois plus résistant que l'acier. Il s'agit d'un matériau relativement léger, mais très durable pour son poids. Bien que n'étant pas imperméable, il offre cependant une résistance certaine face à la pluie. |
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| - | * Le cuben: il s'agit d'un matériau utilisé à l'origine pour la voile, composé de fils de dynnema pris en sandwich entre des films plastique. La résistance intrinsèque de ce matériau permet de l'utiliser dans des grammages très faibles, ce qui en fait un choix de prédilection pour ceux qui sont à la recherche du moindre gramme. Il est de plus imperméable. Par contre, la durabilité des sacs à dos en cuben est relativement limitée. Zpacks, l'un des premiers fabricants à en proposer, estime par exemple leur durée de vie à un //thru-hike// américain (+/- 4000 Km). | + | * Le cuben : il s'agit d'un matériau utilisé à l'origine pour la voile, composé de fils de Dyneema pris en sandwich entre des films plastique. La résistance intrinsèque de ce matériau permet de l'utiliser dans des grammages très faibles, ce qui en fait un choix de prédilection pour ceux qui sont à la recherche du moindre gramme. Il est de plus imperméable. Par contre, la durabilité des sacs à dos en cuben est relativement limitée. Zpacks, l'un des premiers fabricants à en proposer, estime par exemple leur durée de vie à un //thru-hike// américain (+/- 4000 Km). |
| - | <WRAP tip round>Au niveau de l'assemblage, le cuben peut être fixé soit par couture, soit par collage (ou les deux). Les coutures constituant un point de faiblesse avec ce matériau, il est important d'accorder une attention toute particulière quant à la provenance et à la construction du sac à dos lorsque l'on souhaiterait investir dans un sac en cuben. | + | <WRAP tip round>Au niveau de l'assemblage, le cuben peut être fixé soit par couture, soit par collage (ou les deux). Les coutures constituant un point de faiblesse avec ce matériau, il est important d'accorder une attention toute particulière quant à la provenance et à la construction du sac à dos lorsque l'on souhaite investir dans un sac en cuben. |
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| - | * Le cuben hybride: ce matériau est apparu récemment sur le marché. Comme son nom l'indique, il s'agit de cuben 49g/m² doublé de polyester 50D. Plus durable que le cuben classique, il est cependant difficile d'estimer sa durée de vie du fait de sa nouveauté. | + | * Le cuben hybride : ce matériau est apparu récemment sur le marché. Comme son nom l'indique, il s'agit de cuben 49g/m² doublé de polyester 50D. Plus durable que le cuben classique, il est cependant difficile d'estimer sa durée de vie du fait de sa nouveauté. |
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| - | ==== Ortileb ==== | + | ==== Ortlieb ==== |
| [[http://www.ortlieb.de|Ortlieb]], bien connu dans le domaine nautique, propose une gamme de sacs étanches et solides. Ces sacs sont très particuliers et nécessitent de prendre pleinement conscience de leurs avantages et inconvénients. | [[http://www.ortlieb.de|Ortlieb]], bien connu dans le domaine nautique, propose une gamme de sacs étanches et solides. Ces sacs sont très particuliers et nécessitent de prendre pleinement conscience de leurs avantages et inconvénients. | ||
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| * [[http://www.randonner-leger.org/forum/viewtopic.php?id=19665|Fil de discussion sur les sacs à dos légers]] | * [[http://www.randonner-leger.org/forum/viewtopic.php?id=19665|Fil de discussion sur les sacs à dos légers]] | ||
| * [[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Arg4D77DBvaQdDFPdjdhQUltUlJqZF9lRGk3MkN1enc#gid=0|Document collaboratif visant à recenser les sacs à dos ultra-légers]] | * [[https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Arg4D77DBvaQdDFPdjdhQUltUlJqZF9lRGk3MkN1enc#gid=0|Document collaboratif visant à recenser les sacs à dos ultra-légers]] | ||
| + | * Des [[accessoires pour sac a dos]] | ||
choisir_son_sac_a_dos.txt · Dernière modification: 2020/06/15 08:05 par kodiak
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